淺談電動(dòng)老爺車液壓前叉技術(shù)

淺談電動(dòng)老爺車液壓前叉技術(shù)

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[align=center] 電動(dòng)老爺車][size=4]技術(shù) 園地  [/align][align=center] 電動(dòng)老爺車]
[size=4]TECHNOLOGY GARDEN  [/align] 電動(dòng)老爺車  電動(dòng)老爺車行業(yè)的技術(shù)革命其實(shí)從未發(fā)生過，從出生到現(xiàn)在，雖然不斷有新的技術(shù)涌現(xiàn)，但往往都是炒作大過技術(shù)自身。當(dāng)電動(dòng)老爺車產(chǎn)業(yè)步入產(chǎn)品競爭的年代，技術(shù)的創(chuàng)新甚至是革新變得如此重要。雖然電動(dòng)老爺車技術(shù)來不及跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高速度，但是縱觀行業(yè)發(fā)展，一些重要的技術(shù)創(chuàng)新還是讓我們對行業(yè)的發(fā)展重拾信心。  

電動(dòng)老爺車  技術(shù)園地欄目的開辟志在為企業(yè)提供發(fā)布新技術(shù)的平臺，旨在推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)一步發(fā)展，共同促進(jìn)中國電動(dòng)老爺車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康邁向新的征程。  

電動(dòng)老爺車    

[align=center] 電動(dòng)老爺車][size=4]淺談電動(dòng)老爺車液壓前叉技術(shù)  [/align] 電動(dòng)老爺車  電動(dòng)老爺車作為流行的交通工具，要求做到安全，舒適，可靠。為緩和與衰減電動(dòng)老爺車在行駛過程中因道路凹凸不平受到的沖擊和震動(dòng)，保證行車的平穩(wěn)與舒適，有利于提高電動(dòng)老爺車的安全性、舒適性、電氣使用壽命和操縱穩(wěn)定性，電動(dòng)老爺車上批量采用液壓前叉，以解決普通前叉的前輪擺動(dòng)、前輪軸承易損壞，剎車和極性載荷時(shí)的剛性碰撞。  

電動(dòng)老爺車  現(xiàn)擬對液壓前叉的理解誤區(qū)，液壓前叉的分類，工作原理，液壓油的技術(shù)要求，液壓前叉的使用條件進(jìn)行探討，供大家識別、使用和保養(yǎng)時(shí)參考。  

電動(dòng)老爺車  

電動(dòng)老爺車  

電動(dòng)老爺車 一、對液壓前叉的理解誤區(qū)  

電動(dòng)老爺車  通過與同行業(yè)工作者探討，大家以為有油的前叉就是液壓前叉。目前國內(nèi)對電動(dòng)老爺車液壓前叉的檢測標(biāo)準(zhǔn)僅參照GB17761-1999和GB3565-2005國家標(biāo)準(zhǔn)，對液壓前叉進(jìn)行安全疲勞試驗(yàn)。往往認(rèn)為安全合格就是合格。國際上，日本 BA（JAPAN）《自行車安全基準(zhǔn)》對避震前叉也制定強(qiáng)度要求，如強(qiáng)度試驗(yàn)、垂直負(fù)荷試驗(yàn)、橫向負(fù)荷試驗(yàn)等；歐洲EN14764-2005《城市和旅游用自行車——安全要求和試驗(yàn)方法》等系列自行車標(biāo)準(zhǔn)也有同樣要求，并制定了更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹疤厥庖蟆?，如輪胎間隙、拉力要求……，液壓前叉除了安全疲勞試驗(yàn)，C/T62摩托車減震器技術(shù)條件中對液壓前叉檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)為：a.緩沖彈簧性能試驗(yàn)（一百萬次疲勞試驗(yàn)彈簧的衰減）。b.液壓減震器的示功試驗(yàn)。c.液壓減震器溫度特性試驗(yàn)。d.液壓減震器耐久性試驗(yàn)。  

電動(dòng)老爺車    

電動(dòng)老爺車    

電動(dòng)老爺車 通過對市場上部分液壓前叉進(jìn)行剖析出現(xiàn)以下問題  

電動(dòng)老爺車 1、安全性  

電動(dòng)老爺車 2008年電動(dòng)自行車國家監(jiān)督抽查質(zhì)量報(bào)告顯示，車架/前叉組合振動(dòng)強(qiáng)度占整個(gè)不合格總數(shù)的65.2%，作為電動(dòng)老爺車的關(guān)鍵安全指標(biāo)項(xiàng)連續(xù)兩年抽查都基本一致。在百度搜索電動(dòng)老爺車前叉斷裂，會出現(xiàn)浙江、江蘇、河南等地因前叉斷裂發(fā)生嚴(yán)重摔傷、粉碎性骨折、面部損傷、甚至死亡等事故幾十起。證明生產(chǎn)和使用企業(yè)對于關(guān)鍵件的質(zhì)量控制存在一定漏洞。在今年上半年材料價(jià)格猛漲的狀況下制造廠為了追求短暫的利潤，將材料改變，如減小材料厚度，使用小的鋼廠產(chǎn)品，而自己和整車廠未有有效的質(zhì)量論證手段。作為液壓前叉在使用時(shí)常出現(xiàn)立管斷裂，立管脫焊，聯(lián)板斷裂，鋁筒剎車位置斷裂等問題。  

電動(dòng)老爺車 2、工藝性  

電動(dòng)老爺車 (1)精加工工藝  

電動(dòng)老爺車  加工粗糙，達(dá)不到液壓要求。如油缸圓度公差>0.03，內(nèi)孔粗糙度>0.4。  

電動(dòng)老爺車 從產(chǎn)品工藝和安全性油缸材質(zhì)要求為：20#~45#精密無縫鋼管，表面經(jīng)過無心磨床的粗磨——細(xì)磨——精磨，然后經(jīng)過四道軟拋等工藝達(dá)到表面的粗糙度和圓度采用鍍硬鉻表面處理。目前市場上大量采用焊管表面簡單軟拋。材料工藝省許多，但會出現(xiàn)舒適度不夠，安全性不高和外觀易生銹現(xiàn)象。  

電動(dòng)老爺車 (2)焊接工藝  

電動(dòng)老爺車  立管如下圖焊接少了，拉脫力小于40kN易在疲勞時(shí)脫焊。焊接多了立管材質(zhì)出現(xiàn)變化易出現(xiàn)在根部斷裂。有的單位在中間加銷釘，經(jīng)過論證立管受力在銷釘位置，會出現(xiàn)斷裂在此處，是個(gè)安全點(diǎn)。我們曾用7mm厚的立管做疲勞和破壞試驗(yàn)此工藝出現(xiàn)斷裂。國家檢測中心檢測曾發(fā)現(xiàn)此類問題，市場經(jīng)常出現(xiàn)此類情況。要想解決安全項(xiàng)要從焊接工藝和產(chǎn)品的特性分析論證，采用合理工藝。  

電動(dòng)老爺車 3、密封性不強(qiáng)，表現(xiàn)油封、防塵蓋設(shè)計(jì)不合理。  

電動(dòng)老爺車  對油封有耐油和疲勞壽命的要求。防塵蓋未起到防塵的特性，好的產(chǎn)品有兩到三道防塵設(shè)計(jì)。  

電動(dòng)老爺車 4、運(yùn)動(dòng)過程中形成不了阻尼力，導(dǎo)致緩沖和復(fù)原時(shí)剛性撞擊。  

電動(dòng)老爺車 對整車穩(wěn)定性、舒適度、彈簧的耐久性有影響尤其安全性很大。這一點(diǎn)被很多整車廠忽視，認(rèn)為壓縮快點(diǎn)剛性碰撞沒什么。Q=F*t，而整車在行使的過程中受到碰撞和剎車的慣性（Q）相對一定，剛性碰撞的時(shí)間（t）是有阻尼壓縮的時(shí)間1/5~1/3，那無阻尼的整車的前叉和整車的受力(F)是有阻尼前叉的3~5倍，即無阻尼的前叉受到的破壞力增加到了3~5倍。真正的液壓前叉的具備以下功能：  

電動(dòng)老爺車 （1）、乘坐舒適性，吸收路面?zhèn)鱽淼恼駝?dòng)，減少對駕乘人員沖擊。  

電動(dòng)老爺車 （2）、確保行車安全性，保證輪胎接地性能垂直方向跳動(dòng)。  

電動(dòng)老爺車 （3）、抑制制動(dòng)點(diǎn)頭。  

電動(dòng)老爺車    

電動(dòng)老爺車    

電動(dòng)老爺車 二、液壓前叉的分類  

電動(dòng)老爺車 液壓前叉大體上有以下幾種：  

電動(dòng)老爺車 1、按結(jié)構(gòu)形成式分有(a)伸縮管式前叉（這是目前使用最多的液壓前叉）。（b）搖臂式液壓前叉減震器。  

電動(dòng)老爺車 2、按油缸工作位置分有：（a）倒置式液壓前叉。（b）正置式液壓前叉（目前使用最多的液壓前叉）。

電動(dòng)老爺車 3、按工作介質(zhì)分有：（a）彈簧——空氣阻尼式前叉。（b）液壓阻尼式前叉（目前使用最多的液壓前叉）。（c）油——?dú)饨M合式液壓前叉。（d）充氮?dú)庖簤呵安妗? 

電動(dòng)老爺車 4、按衰減力方向分，有(a)單方向作用減震器。（b）雙向作用減震器。

電動(dòng)老爺車 三、液壓前叉（阻尼式）工作  

電動(dòng)老爺車 目前國內(nèi)高檔電動(dòng)老爺車上采用的是液壓阻尼式液壓減震器，它工藝性好，重量輕，主要零件采用粉末冶金，精密拉管高效工藝，適合大批量生產(chǎn)。液壓前叉的工作介質(zhì)是液壓油，在阻尼器的活塞上開設(shè)多個(gè)阻尼通孔，活塞和活塞桿的結(jié)合處設(shè)置有閥片限壓閥開閥機(jī)構(gòu)。當(dāng)其受到振動(dòng)時(shí)，液壓油通過阻尼孔閥體結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生阻尼力，消耗振動(dòng)的能量，實(shí)現(xiàn)緩和振動(dòng)沖擊的作用。  

電動(dòng)老爺車 液力壓阻尼式液震器結(jié)構(gòu)：1、在柄管內(nèi)腔裝有活塞桿，柄管內(nèi)腔被活塞隔開的兩部分為減震器的上、下腔。（上腔為活塞以上部分，下腔為活塞桿以下部分）。活塞桿開有內(nèi)孔，導(dǎo)流孔和兩個(gè)阻尼小孔，在壓縮行程，柄管受壓，彈簧（主）被壓縮，產(chǎn)生緩沖阻力，下腔容積減小，腔內(nèi)液壓油通過導(dǎo)流孔進(jìn)入活塞桿內(nèi)腔，同時(shí)上腔容積減小，油壓增加。通過兩阻尼孔吸油，產(chǎn)生壓縮阻力。在行程復(fù)原過程，主彈簧回復(fù)力作用，上腔容積減小，腔內(nèi)油壓增加，液壓油只能通過阻尼孔和配合縫隙排出腔外，形成復(fù)原阻力。這種結(jié)構(gòu)能使阻尼與車體懸掛裝置在某一工況下形成良好的非線形匹配，減小車輪振動(dòng)傳給車身的振幅和能量，提高減震性能。  

電動(dòng)老爺車 液壓阻尼式減震器的阻尼特性和示功特性曲線如圖所示，圖a為示功特性，曲線光滑連續(xù)沒畸變，該減震工作順暢，曲線包絡(luò)面積為減震器在一個(gè)行程內(nèi)所吸收能量。圖b是阻尼特性，工作在不同行程下阻尼力有差別的，在壓縮行程中為了使減震器的阻尼效果好，又不傳遞沖擊力，充分發(fā)揮彈性元件作用，阻尼較小（力為負(fù)值）；在復(fù)原行程中，阻尼力較大（力為正值）能迅速地衰減振動(dòng)，提高駕駛的安全性和舒適性。設(shè)計(jì)阻尼器的工作參數(shù)，只能權(quán)衡多種工況，對常用路而分析設(shè)計(jì)。  

電動(dòng)老爺車 液壓阻尼式減震器的阻尼特性和示功特性曲線如圖所示，圖a為示功特性，曲線光滑連續(xù)沒畸變，該減震工作順暢，曲線包絡(luò)面積為減震器在一個(gè)行程內(nèi)所吸收能量。圖b是阻尼特性，工作在不同行程下阻尼力有差別的，在壓縮行程中為了使減震器的阻尼效果好，又不傳遞沖擊力，充分發(fā)揮彈性元件作用，阻尼較?。樨?fù)值）；在復(fù)原行程中，阻尼力較大（力為正值）能迅速地衰減振動(dòng)，提高駕駛的安全性和舒適性。設(shè)計(jì)阻尼器的工作參數(shù)，只能權(quán)衡多種工況，對常用路而分析設(shè)計(jì)。目前市場上所采用的前叉產(chǎn)生不了液壓阻尼,示功特性如圖c。  

電動(dòng)老爺車 [color=#ffffff]  

電動(dòng)老爺車 [color=#ffffff]  

電動(dòng)老爺車 四、液壓油的技術(shù)要求  

電動(dòng)老爺車 液壓前叉是通過油的流動(dòng)阻尼力來吸收沖擊和振動(dòng)能量，并轉(zhuǎn)化油的熱量散發(fā)掉。所以阻尼力與油的黏度有著密切的關(guān)聯(lián)，而油的黏度是隨溫度變化的。為適應(yīng)電動(dòng)老爺車運(yùn)行地域的各種氣候條件，對減震器的油提出了以下要求。  

電動(dòng)老爺車 1、減震器油不但要有良好的粘溫性能以及較高的粘連度指數(shù)，還應(yīng)有低的凝固點(diǎn)。凝固點(diǎn)不得高于-40攝氏度。  

電動(dòng)老爺車 2、減震器油在電動(dòng)老爺車使用范圍內(nèi)，要盡可能少的汽化損失，即汽化性小。  

電動(dòng)老爺車 3、減震器油具有抗氧化穩(wěn)定性和抗油氣混和穩(wěn)定性，即所謂的良好的工作穩(wěn)定性。  

電動(dòng)老爺車 4、減震器油液一定要保持絕對清潔。  

電動(dòng)老爺車 5、減震器油必須具備良好的防銹和抗磨作用。  

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電動(dòng)老爺車 [b]五、液壓前叉的使用[/b]  

電動(dòng)老爺車      

電動(dòng)老爺車 液壓前叉在使用過程中做到：  

電動(dòng)老爺車 1.裝車時(shí)配合尺寸和前輪開檔要匹配。  

電動(dòng)老爺車 2.保持柄桿和總成的清潔，否則導(dǎo)致油封、防塵蓋、柄桿磨損易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。  

電動(dòng)老爺車 3.和整車配合設(shè)計(jì)合理，K值、阻尼滿足承載需求，以及在極限行程下與整車其它部件無干涉現(xiàn)象。  

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電動(dòng)老爺車 六、對于電動(dòng)自行車液壓前叉生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)  

電動(dòng)老爺車      

電動(dòng)老爺車 1、立管和聯(lián)板選材要注意材料，應(yīng)具有良好的抗疲勞性能；由于結(jié)構(gòu)和受載等原因，立管的根部是應(yīng)力集中最嚴(yán)重的部位，往往出現(xiàn)峰值應(yīng)力，也是易發(fā)生裂紋的地方，須避免應(yīng)力集中和設(shè)法減小應(yīng)力集中，聯(lián)板要進(jìn)行安全測試。  

電動(dòng)老爺車 2、焊接時(shí)應(yīng)注意焊接工藝參數(shù)的選擇，提高操作者的焊接技能，避免氣孔、夾渣、裂紋、未熔合等缺陷，對技術(shù)參數(shù)修改要進(jìn)行有效的論證。  

電動(dòng)老爺車 3、鋁筒材質(zhì)采用合理的鋁材，避免采用市場上非標(biāo)鋁材。  

電動(dòng)老爺車 4、整體結(jié)構(gòu)合理，避免盲目偷工減料。  

電動(dòng)老爺車 5、積極和國內(nèi)檢測機(jī)構(gòu)合作對工藝改變，新產(chǎn)品試制做有效的測試論證。  

電動(dòng)老爺車    

電動(dòng)老爺車      

電動(dòng)老爺車 七、對于電動(dòng)自行車液壓前叉使用企業(yè)建設(shè)  

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電動(dòng)老爺車 1、嚴(yán)格按液壓前叉使用標(biāo)準(zhǔn)裝配前輪。在說明書上對經(jīng)銷商和使用者闡述液壓前叉使用注意事項(xiàng)。  

電動(dòng)老爺車 2、盡量采用有質(zhì)量保證體系的單位產(chǎn)品，在使用產(chǎn)品時(shí)做到貴有理由，不要盲目采用劣質(zhì)產(chǎn)品。  

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